法拉利和Zagato的合作并不经常发生，而当他们这样做时，您不太可能在大街上看到其中一项结果。事实上，意大利Carrozzeria与法拉利的合作并不像其他商标那样频繁，包括远离意大利的那些，鉴于两家公司的营业时间已经很久了，这似乎还是有些令人惊讶-Zagato庆祝成立100周年就在今年。

但是几天之内，当邦瀚斯准备提供2001年的法拉利550 GTZ Barchetta时，那些稀有的Zagato车身法拉利之一将横穿拍卖区-只有三分之一的产量，唯一的一辆。右手驾驶。

这个项目的推动力几乎是偶然的：一名日本收藏家在2000年代中期与Zagato接触，为其1575 GTZ Berlinetta的575M设计一个特殊的车身。Zagato转向一直在寻找项目的法拉利。为了庆祝该车型诞生50周年，575轿跑车开始了工作。575 GTZ于2006年4月在Villa Este Concours d'Elegance首次亮相，标志着Zagato合作50周年。

Bonhams说：“同年下半年，法拉利575 GTZ出现在Annuario Ferrari上，证实了Maranello对该项目的全心全意支持，不久之后，其他富有的收藏家开始询问是否有可能自己购买一个。”“又完成了五个任务，总共六个任务，每个任务都满足所有者的个人要求，每个任务都独一无二。”

不久，Zagato开始考虑使用该模型的开放版本，但没有切成薄片575，而是以5.5升V12为起点，将550的Barchetta定型。

Zagato平滑了Barchetta的锋利边缘，增加了其更长的前鼻和标志性的椭圆形格栅，以及集成在突出的前挡泥板上的小进气口。Carrozzeria还为Barchetta提供了更柔和的尾部设计，与几年前首次亮相的Aston Martin DB7 Vantage Zagato的外观并不太相似。Zagato用了三个月的Barchetta版本(使用法拉利生产的448个Barchetta之一)花了五个月的时间来完成此示例。Zagato总共完成了6 575辆双门轿跑车和3 550辆Barchetta。

Bonhams指出：“ 550 GTZ Barchetta拥有由Zagato设计的电动液压车顶，可自动将其固定在挡风玻璃上，而无需驾驶员干预。”“整个系统直接安装在防滚杆的后面，仅占用大多数敞篷车顶所需的一半存储空间，因此证明了Zagato能够开发出创新的解决方案的能力，这些解决方案通常在定制的限量版车型上找不到。”