在道路工程中，路基和路面结构的设计至关重要，它直接影响到整个道路系统的承载能力和使用寿命。其中，土基的回弹模量与水泥稳定层的回弹模量是两项重要的技术参数。这两者的合理取值不仅关系到路面结构的整体稳定性，还影响着施工成本和经济性。

土基作为道路的基础部分，其承载能力决定了整个道路系统的安全性。土基的回弹模量是指当施加荷载后，土体发生变形，在卸载后能够恢复原状的能力。这一指标反映了土体抵抗变形的能力，通常情况下，土基的回弹模量较低，因此需要通过适当的加固措施来提高其承载力。

水泥稳定层是一种常用的路面基层材料，它由水泥、砂石料以及适量的水混合而成。水泥稳定层具有较高的强度和良好的抗压性能，能够在一定程度上弥补土基承载力不足的问题。水泥稳定层的回弹模量远高于土基，这使得它成为理想的路面基层材料之一。然而，水泥稳定层的施工质量也直接影响着道路的整体性能，因此在施工过程中必须严格控制配合比、压实度等关键因素。

为了确保道路工程的质量，设计人员需要根据实际情况合理选择土基和水泥稳定层的回弹模量。一方面，可以通过改善土基的物理力学性质，如采用换填法或掺加石灰、粉煤灰等改良材料，提高土基的承载能力；另一方面，也可以优化水泥稳定层的设计方案，比如调整水泥用量、改进施工工艺等方法来进一步提升水泥稳定层的回弹模量。

总之，土基的回弹模量与水泥稳定层的回弹模量是道路工程中两个不可或缺的技术参数。只有充分认识到它们的重要性，并采取科学合理的措施加以改善，才能构建出安全可靠、经久耐用的道路基础设施体系。